На фоне растущей популярности электрокаров в России, заблокированные устройства Zeekr становятся реальной угрозой для их владельцев. Китайский производитель объявил, что их автомобили, попавшие на российский рынок незаконным путем, могут быть отключены дистанционно, пишет Дзен-канал "Полтора инженера".
Проблемы с импортом
Три месяца подряд компания Zeekr уверяла, что их автомобили для внутреннего рынка Китая адаптированы специфически под локаль и не предназначены для продажи за пределами страны. Но, несмотря на эти предупреждения, перекупщики продолжали ввозить электрокары, используя схемы, обходящие закон. Однако надежды на легальность оказывается ничем, кроме как последним предупреждением, когда производитель решил закрыть эту «схему».
Процесс ввоза автомобилей в Россию становится простым: покупатель приобретает машину в Китае, а затем, используя транзит через соседние страны, ввозит ее на российскую территорию. Этот метод обхода обернулся для владельцев внушительными пошлинами и множеством затрат, однако все они стали держателями машин, которые под угрозой блокировки.
Не готовая к электричеству инфраструктура
Проблема в том, что Zeekr не хочет выступать на российском рынке. Автопроизводитель осознает, что в стране нет подходящей инфраструктуры для обслуживания их автомобилей, а также отсутствуют запчасти для них. К тому же, климатические условия в России не способствуют комфортной эксплуатации электромобилей, а ценовая политика делает их менее привлекательными по сравнению с бензиновыми аналогами.
Ситуация обостряется отсутствием скидок на импортируемые электрокары, что делает такие машины невыгодными для большинства потребителей. На рынке, где спрос на электромобили традиционно низок, загрузка электротранспорта становится еще одной проблемой. Поэтому Zeekr решил пресечь поставки до того, как количество недовольных водителей достигнет критической отметки.
Правовые последствия
С правовой точки зрения ситуация является произведением искусства. Ведь люди купили автомобили, а теперь производитель может в любой момент отключить их. Это поднимает важные вопросы о праве собственности: действительно ли можно считать себя владельцем, если контроль над автомобилем остается у компании-производителя?
Такой шаг может стать опасным прецедентом, вызывая недовольство среди покупателей, ибо в будущем имеется риск отключения не только автотранспорта, но и других устройств, если производители решат вмешаться в право собственности. Эти вопросы поднимают серьезные размышления о том, как далеко могут зайти технологии и как они могут повлиять на право людей распоряжаться собственностью.