Иркутскавтотранс отмечает 100-летие предприятия.
История иркутских автотранспортных перевозок ведет свое начало с января 1926 года. Тогда были приобретены четыре комплекта шасси с моторами фирмы «Форд».
Изготовление кузовов и сборка автобусов осуществлялась на месте. 15 января 1926 года они вышли на линии. В первый день перевезено 208 пассажиров, а за неделю уже 4500. Движение обеспечивал «Автопромторг». Услуга оказалась крайне востребованной и популярной.
В 1936 году предприятие было переименовано в «Иркомтранс», а через несколько лет в «Верхнелентранс». К 1940 году количество техники достигло 63, но в 1941-м автобусное движение в городе полностью прекращается. Все силы народа направлены на победу в Великой Отечественной войне.
8 декабря 1943 года оно вновь открылось. Это был единственный маршрут «Предместье Марата – Вокзал». На нем работало пять машин с 7 утра до 8 вечера. Через три года после войны движение превысило довоенные показатели. В 1948 году автобусами перевезено 2,67 млн человек.
В 1952 году «Верхнелентранс» реорганизован и на базе него создан «Облавтотрест», перевозками стала заниматься входящая в его состав Иркутская автобаза №2. За десятилетие происходит качественный скачок.
К 1955 году в Иркутске 150 автобусов обслуживают уже 12 внутригородских маршрутов.
С 1961-го в общественном транспорте стали внедряться кассовые аппараты и принцип самообслуживания. Стоимость проезда составляла 6 копеек.
В 1963 году «Облавтотрест» преобразован в «Облавтоуправление» и соответственно автобаза переименована в автобазу № 2 Облавтоуправления.
В 1965-м произошла очередная реорганизация: отделились таксомоторные перевозки и Жилкинская автоколонна, а автобаза № 2 переименована в Автобусный парк № 2. В том же году «Облавтоуправление» получило название «Восточно-Сибирское территориальное транспортное управление».
В 60-е годы был разработан легендарный автобус ЛиАЗ-677, ставшийсамым большим автобусом в мире. В 70-80-е годы такие машины составляли основу автобусного парка Иркутска и служили вплоть до начала XXI века. Последние из них были списаны в 2006 году.
В ноябре 1972-го было создано «Иркутское производственное объединение пассажирского автотранспорта№ 1». В его состав вошли три предприятия: головное и два филиала.
Одним из радикальных решений в условиях растущего трафика стало приобретение венгерских «Икарусов». Особенно любимы горожанами были огромные «гармошки» – сочлененная модель «Икарус-280». Они работали на самых загруженных направлениях.
В конце 1991 года ИПОПАТ № 1 ждала реорганизация с разделением его филиалов на три отдельных муниципальных предприятия. Монополия была разрушена, а вместе с ней и надежно работающий механизм пассажирских перевозок. В 2004 году городские власти приняли решение снова объединить их. Новая организация получила название «Иркутскавтотранс».
В 2010 году перевозки выполнялись на следующих марках автобусов: МАЗ-103, НефАЗ-5299-10-42, Fiat Ducato Maxi, ЛиАЗ, ПАЗ. Тогда износ подвижного состава муниципального парка составлял 90%. Масштабные лизинговые закупки произошли в 2022 году. В результате на маршруты вышли сразу 40 автобусов, а затем в 2024-м – еще 80. Это стало возможным благодаря совместной работе городских и областных властей, корпорации «Ростех», депутатов Государственной Думы РФ от Иркутской области.
– За вековую историю предприятие прошло путь от небольшой городской конторы до надежного перевозчика, от которого зависит комфортное и безопасное передвижение по Иркутску тысяч пассажиров. В «Иркутскавтотрансе» руководствуются очень важным принципом: все построено вокруг человека. В коллективе всегда особая атмосфера: здесь есть место дружбе и наставничеству, уважению и взаимовыручке. На предприятии десятилетиями работают целые династии, создают крепкие семьи, почитают старших и не забывают о тех, кто на заслуженном отдыхе. Благодарю сотрудников за преданность выбранному делу, ответственность, мастерство, стремление становиться лучше, – отметил мэр Руслан Болотов.
